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車展直擊|大河向東流,重汽的星星參北斗

2019-4-17 10:52 | 來自:商用車新網 |原作者: 周靜 文/圖

        “大河向東流哇,天上的星星參北斗,嘿嘿嘿嘿嘿,參北斗哇”。

        在長江一路向東最終入海的上海,參加2019上海車展的中國重汽,得到“山東特產BGM”《好漢歌》的加持,擺下7款產品構成的“天罡北斗陣”——重卡、輕卡,公路、自卸,燃油、燃氣,電動、智能,全面指明了未來發展方向。

2019上海車展中國重汽展臺


都有哪七星

        北斗七星名為:天樞、天璇、天璣、天權、玉衡、開陽、搖光。

        2019上海車展,中國重汽七星為:汕德卡C7H 6×4 ZF國六自動擋智能卡車、汕德卡G7H 8×4國六輕量化環保自卸車、豪沃T7H 6×4國六智能卡車、HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車、HOWO國六輕卡和MC國六系列柴油機、國六MT系列燃氣機。

HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車


        其中,位列展臺醒目位置的HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車,明確標明價值200萬元,絕對是車展的豪車大明星。

        作為全球首臺L4級無人駕駛電動卡車,其車身周圍布置了四種不同類型傳感器,北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備,同時輔以多項人工智能技術,可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、設備交叉作業的復雜情況下,保持良好作業狀態,以滿足24小時全天候生產運行。整車滿載行駛可達120公里,充電時間小于1小時。

        中國重汽利用車聯網技術,采用人工智能深度學習和多傳感器融合算法,讓自動駕駛系統具備大數據分析能力,與港口管理系統(TOS)深度融合。自2018年4月12日在天津港試運營以來,截至目前已完成累計7000小時的無人駕駛運營作業。

        在歷經3000 多個小時的港口實景測試、多輪技術優化迭代后,HOWO-T5G智能網聯汽車在無人干預的情況下,可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作,實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。智能網聯系統的安全性、穩定性、可靠性得到了充分認可。

        中國重汽銷售部工作人員表示,這款車是國內首先在實景中運營的L4級智能卡車,起到了非常好的示范效應。除了天津港,還將在日照港等港口運營。

汕德卡C7H 6×4 ZF國六自動擋智能卡車

汕德卡G7H 8×4國六輕量化環保自卸車


突出智能化

        大明星的光環之下,中國重汽的智能化已形成梯隊,具備充足技術儲備。

        在L4級智能駕駛暫時還不具備大規模推廣應用的形勢下,中國重汽智能卡車已經是非常成熟的市場產品。

        SITRAK(汕德卡)C7H 6×4 ZF自動擋智能卡車,是國內最高端的大馬力ZF自動擋智能卡車,集成了第二代智能卡車六大功能(防側翻/防追尾/防躥道/防溜車/自動巡航/智能轉向),能夠有效提高車輛運行安全性及運輸效率。

        而在中國重汽旗下銷量最大的品牌HOWO,豪沃T7H智能卡車已批量交付用戶,市場化發展迅速。

豪沃T7H 6×4國六智能卡車


        這次車展,中國重汽帶來的T7H綠色暢行版國六排放智能卡車,針對快遞快運、冷鏈運輸和物流普貨市場運輸工況特點而傾力打造。該車型具備國際頂級品質和高可靠性,整車輕量化設計,動力性和經濟性更勝一籌。

        融合互聯網技術+智能化前沿科技,將行駛智能安全技術應用到卡車領域,這款智能卡車集合了EBS+ESC(電子穩定性控制系統)+ AEBS(自動緊急制動系統)+ACC(自適應巡航控制系統)+ LDWS(車道偏離預警系統)+ HSA(坡道起步輔助系統)五大主動安全系統,可有效提高車輛的安全性;借助互聯網智慧重汽平臺,實現數據回傳及監測,幫助企業及用戶完善數據管理及分析;手自一體變速箱+液力緩速器,行車更智能。

        中國重汽銷售部在上海的經銷商、常毅汽車銷售有限公司有關人士正在展臺準備帶客戶來看實車。他向記者表示,“上規模的主流快遞物流用戶都在物流轉型升級,運輸車輛勢必要跟得上、甚至引導用戶需求。智能化重卡是智慧物流重要的載體,并大大提高安全性,絕對是面向未來的產品。我準備帶用戶來看看L4級別的HOWO-T5G,了解一下重汽智能卡車的高度;再實際感受一下旁邊的HOWO T7H國六智能卡車,用戶肯定會滿意。”

配裝濰柴發動機的豪沃輕卡


放眼看未來

        此次中國重汽參展全部車輛均為國六車型,除了HOWO輕卡配裝濰柴WP3NQ160E61,重卡配裝的MT燃氣和MC柴油國六發動機樣機,就放置在中國重汽展臺中央。

        中國重汽擁有完整的國六發動機產品平臺,首批量產的國六柴油機全部采用主流的EGR+SCR排放控制技術路線,適應不同車型和工況應用,大大減少因為排放超標引起的OBD限扭等故障,同時具備更低排放升級潛力和可行性。

        中國重汽自主研發的國六天然氣發動機,從MT07到MT13國六機型,功率覆蓋240~520ps,扭矩950~2400N•m,將于2019年7月1日正式量產投放市場。

        國六燃氣機全部采用當量燃燒+冷卻EGR+三元催化的排放技術路線,無論在動力性、經濟性和可靠性方面,均處于國內甚至世界領先地位。

MT13天然氣發動機和氣瓶

        展臺中,國六燃氣發動機+1000L超大容積氣瓶的組合前,還大大地強調了續航里程可達1200km。

        據了解,一季度中國重汽累計生產汽車8.79萬輛,同比增長7.22%;銷售汽車8.77萬輛,同比增長3.76%。出口9163輛,行業占比達46%,繼續保持國內重卡行業出口第一;實現營業收入320.87億元,同比增長7.9%;累計實現利潤總額18.7億元,同比增長38.57%。

        上述人士向記者介紹,一季度,重汽銷售部針對不同區域、細分領域的不同特點和需求,進行了具有針對性的市場推廣。“重點放在牽引車和天然氣車型,一季度搞了1000余場活動了。”得益于國內最大馬力天然氣發動機的良好表現和口碑,豪沃/豪瀚車型在新疆、山西、四川等地增長明顯;在以往優勢地區,豪沃/豪瀚車型繼續努力擴大領先;尤其是保持性價比優勢并明顯品質升級的豪瀚N系,自去年新上市以來,訂單已超過1.5萬輛。

        據透露,今年重卡行業競爭會非常激烈,中國重汽為把握機會做好了相應的準備,非常值得期待。

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發布者: maolei| 來自: |
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