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車展直擊|上汽紅巖車罐一體智能危化車,高配置+黑科技,還要看“心意”

2019-4-18 11:09 | 來自:商用車新網 |原作者: 周靜 文/圖

  4月17日,上海車展3A07號展臺,上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)車罐一體智能危化車首發上市。

嘉賓合影


  小芒果以卡車司機小女兒的身份許下心愿:“我希望爸爸和世界上所有開危化車的司機叔叔們,都能擁有一輛最安全、最安全的車,我希望他們每天都能開開心心工作、平平安安回家。”

  實際上,道出了危化品運輸從業者最大的痛點——安全。

  以舞臺劇形式溫暖互動,小女孩“芒果”與上汽紅巖總經理樓建平的一問一答,逐一列舉了紅巖車罐一體智能危化車所集成的領先科技,最后落腳點放在了主題:“你的安危,我一身承擔”。

  透露著鋼鐵柔情的發布會,是一種商用車行業品牌活動的新模式,更值得強調的,是這款車型給危化品運輸行業帶來的全新模式。

樓建平抱著小芒果


  用戶定制新模式

  這款車型的立項由頭,實際上來自3年前一位深圳危化品運輸企業的“定制”需求。

  當時用戶提出來,希望紅巖能打造一款不僅滿足國內法規要求,而且應用國際前沿技術,符合國際危化運輸高標準的車輛。這樣的需求,和上汽紅巖對于車輛安全、品質的追求是一致的。

  危化品運輸對于安全格外看重,上汽紅巖也格外用心和謹慎。經過兩年研發,去年車型發布之后,又吸取了行業、用戶反饋意見,進行了升級。近3年時間準備,這款車如今得以首發上市。

  樓建平表示,“現在,我們認為這款車已經能夠保證安全和品質,可以向市場全面推了。”

  用戶能夠參與車輛的定義、開發、驗證、銷售、營運等全過程,正是上汽創新應用C2B定制模式的精髓。

  目前,上汽紅巖車罐一體智能危化車已率先加入“蜘蛛智選”C2B定制平臺,大到發動機、車橋、車架等關鍵動力總成,小到車輛外觀顏色,駕駛室內飾風格、智能系統等個性化配置,都可以在滿足法規要求的基礎上實現定向研發,使整車性能更適應用戶實際需求。

上汽紅巖車罐一體智能危化車


  車罐一體新模式

  從外觀來看,上汽紅巖車罐一體智能危化車除了多個攝像頭之外,也還是常見的底盤加罐車的結構,并不是字面上所說的那種“一體化”。

  按照該項目“總設計師”樓建平的說法,“一體化”實際上是看不見的部分——車和掛的和諧統一。

  最新的GB7258國家標準對危化品車輛配置升級,要求未來幾年危險品運輸車輛需配備EBS、電子穩定系統(ESP)和車道偏離報警系統(LDWS)。而如果主掛不匹配,車輛制動時很容易出現折疊、推頭等安全問題。

  而上汽紅巖車罐一體智能危化車采用主、掛車“一體化”集成設計,創新運用7項車罐一體化專利技術,提升整車使用一致性與便利性;主車和罐體在技術標準、供應體系、數據通訊、售后服務、監控監管等方面實現了全面統一,實現主、掛車協同控制,提升整體穩定性和安全性。

  山東明珠專用汽車制造有限公司總工程師楊偉昌告訴記者,該公司為上汽紅巖車罐一體智能危化車提供罐車部分。研發階段,雙方就有合作確保主掛協同,然后按照上汽紅巖標準體系進行定制生產,并在銷售服務環節共享資源。

  基于用戶定制需求,由主機廠牽頭,聯合掛車制造商制造、銷售主掛一體化產品,這是一種新型組織模式。

  上汽紅巖車罐一體智能危化車不僅為危化品運輸行業提供一攬子高效、安全、系統的解決方案,也是上汽紅巖構建生態平臺,以實際行動提升危化品運輸行業標準的努力成果。


360度環視

AEBS自動緊急制動系統


  智能卡車新模式

  上汽紅巖平臺部SL平臺總監何桂蓉介紹,上汽紅巖車罐一體智能危化車搭載了上汽紅巖最新的智能網聯系統,并對駕駛室內飾進行了全新升級。


  在主、被動安全配置方面,該車配備了LDWS車道偏離報警、AEBS自動緊急制動、ESP電子穩定系統、胎溫胎壓監測系統、轉向輪爆胎應急安全裝置、裝卸料安全互鎖裝置等傳統優勢配置,還增加了ADAS高級輔助駕駛系統、基于人臉識別開發的DMS防疲勞駕駛預警系統等“新裝備”。通過智能監控平臺,可以對貨物、駕駛、設備進行全面監控,實時監測危化品主車及罐體閥門等運行狀況;當有異常情況發生時,通過地圖跟蹤、軌跡回放、智能影像等功能獲取故障信息,有效預防風險。

  何桂蓉特別提到一項“黑科技”:新車的罐體采用高科技安全涂層,即使發生碰撞,罐體內的易燃易爆物質也不會發生泄漏和爆炸。

配裝采埃孚自動變速器


  Cursor11發動機、采埃孚自動變速器帶液力緩速器,再加上內飾升級、滿身“黑科技”和多項智能安全配置,這款車價格會不會很高?

  當天樓建平公布了新車售價是66.99萬~99.99萬元。考慮到行業普通危化運輸車的車掛總價在平均75萬元,這個定價可以說是相當實惠了。

  “智能系統的成本高,是高在電子電器和軟件、系統。而紅巖是站在上汽集團這個巨人的肩膀上,集團在汽車智能化全產業鏈都有布局,芯片、軟件、算法等都是上汽自己的,所以這方面先進性毋庸置疑,成本也是可以控制的。”樓建平認為這是上汽紅巖智能卡車的優勢所在。

張小兵


  來自危化品運輸集中的東營,東營方大石化有限公司總經理張小兵對這款新車非常滿意。

  該公司主營油品貿易,自有車隊60余輛危化品運輸車,100%都是上汽紅巖杰獅。張小兵非常認同危化品運輸的智能升級,樂意接受運輸車輛使用、管理新模式。“從事危化品運輸,最重要就是安全。只有安全了,才能談穩定利益,良性循環。去年發布的時候,我去重慶看了,也試用了部分智能配置,感覺確實很有幫助。”

  就在等這款新車上市更新車輛的張小兵,想得很明白:購車價格即便貴了,也能從全生命周期的油耗、長里程維護等方面賺回來,而且,從安全角度考慮,更是非常值得的。“說實在的,很多兄弟跟我公司開車也有七八年了,哪怕掙錢少點兒,也不希望他們有事。希望有了上汽紅巖車罐一體智能危化車,我晚上睡覺也會踏實些。”

紅巖杰獅駕駛室已進行升級


  2019年中重卡市場競爭格外激烈,處于行業前列的車企捉對比拼,讓上汽紅巖也感受到很大壓力。對于上汽紅巖一季度銷量,樓建平感覺“差強人意”。

  這次以上汽紅巖車罐一體智能危化車領軍危化品運輸市場,其中的市場發展及利潤空間,相信會讓上汽紅巖得到很好的回報。
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發布者: liuyl| 來自: |
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